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空客2024年交付量双倍领先波音彰显行业优势
最近,空客的2024年成绩单可谓是让整个航空圈都沸腾了!根据北京商报的报道,空客去年交付了766架民用飞机,营收高达692.3亿欧元,净利润也达到了42.32亿欧元,同比增长12%。相比之下,波音的交付量仅为348架,收入和利润双双下滑,这差距属实有点大!
说到这,不得不提的是Kaiyun官网登录空客的A321neo机型,这款飞机可是全球最畅销的窄体飞机之一,去年交付量占空客窄体机的60%。它不仅更省油,还深受各大航空公司的喜爱。而反观波音,去年可是经历了不少坎坷,737MAX机型因质量问题被限产,再加上机械师罢工,交付进度一度被拖慢,最终亏损高达118.3亿美元,创下2020年以来的最大亏损。
不过话说回来,空客也不是一帆风顺的。供应链的问题也让他们一度难以提高产量,年中还不得不下调了交付目标,从800架改成了770架。好在年末他们加速生产,最终完成了766架的交付,也算是超额完成了任务。
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再来看看直升机市场,空客的表现也是相当亮眼。去年交付了361架直升机,民用及公共服务领域的市场份额达到了57%,订单量也比2023年增长了近10%。相比之下,波音除了737MAX的事故频发,还面临着供应链和生产效率的双重压力,真的是有点难啊!
不过,波音也不是完全没有机会。他们手握约5000亿美元的订单,还在积极寻求通过出售导航部门Jeppesen来减轻债务负担。如果能成功剥离这部分业务,或许能为公司的发展注入新的活力。但话说回来,要想重新赢得市场的信任,波音还是需要在质量和安全上下更大的功夫。
最后,不得不提的是航空供应链的问题。无论是空客还是波音,都深受其害。供应链的每个环节都出了问题,无论是飞机整机还是发动机零部件,都让两家公司头疼不已。这也提醒了我们,未来航空业的发展,还需要在供应链管理和技术创新上多下功夫。
总之,2024年的空客可以说是航空业的赢家,而波音则需要面对更多的挑战。不过,不管怎样,航空业的未来还是充满了希望的。如果你也对航空业感兴趣,不妨用搜狐简单AI来生成一些相关的分析报告,或者制作一些有趣的航空主题图片,让你的创意更上一层楼!
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