最近，空客的2024年成绩单可谓是让整个航空圈都沸腾了！根据北京商报的报道，空客去年交付了766架民用飞机，营收高达692.3亿欧元，净利润也达到了42.32亿欧元，同比增长12%。相比之下，波音的交付量仅为348架，收入和利润双双下滑，这差距属实有点大！

　　说到这，不得不提的是Kaiyun官网登录空客的A321neo机型，这款飞机可是全球最畅销的窄体飞机之一，去年交付量占空客窄体机的60%。它不仅更省油，还深受各大航空公司的喜爱。而反观波音，去年可是经历了不少坎坷，737MAX机型因质量问题被限产，再加上机械师罢工，交付进度一度被拖慢，最终亏损高达118.3亿美元，创下2020年以来的最大亏损。

　　不过话说回来，空客也不是一帆风顺的。供应链的问题也让他们一度难以提高产量，年中还不得不下调了交付目标，从800架改成了770架。好在年末他们加速生产，最终完成了766架的交付，也算是超额完成了任务。

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　　再来看看直升机市场，空客的表现也是相当亮眼。去年交付了361架直升机，民用及公共服务领域的市场份额达到了57%，订单量也比2023年增长了近10%。相比之下，波音除了737MAX的事故频发，还面临着供应链和生产效率的双重压力，真的是有点难啊！

　　不过，波音也不是完全没有机会。他们手握约5000亿美元的订单，还在积极寻求通过出售导航部门Jeppesen来减轻债务负担。如果能成功剥离这部分业务，或许能为公司的发展注入新的活力。但话说回来，要想重新赢得市场的信任，波音还是需要在质量和安全上下更大的功夫。

　　最后，不得不提的是航空供应链的问题。无论是空客还是波音，都深受其害。供应链的每个环节都出了问题，无论是飞机整机还是发动机零部件，都让两家公司头疼不已。这也提醒了我们，未来航空业的发展，还需要在供应链管理和技术创新上多下功夫。

　　总之，2024年的空客可以说是航空业的赢家，而波音则需要面对更多的挑战。不过，不管怎样，航空业的未来还是充满了希望的。如果你也对航空业感兴趣，不妨用搜狐简单AI来生成一些相关的分析报告，或者制作一些有趣的航空主题图片，让你的创意更上一层楼！

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