，那这个就不用说了，苏联/俄罗斯的拳头产品，飞行轨迹遍布全球，甚至还衍生除了大量的变体子型号。是伊朗空军最强的运输机，在2014年时还有12架在役，到了2023年不堪重负的伊朗决定退役一些，到现在仅剩余5架。

　　12架福克 F27-400M/600飞机，由荷兰飞机制造商福克开发和制造的涡轮螺旋桨客机，也是荷兰战后生产的规模最大的运输机之一。该型运输机层广泛装备于伊朗巴列维王朝的帝国空军，在伊斯兰革命之后大部分被接手或摧毁。

　　15架皮拉图斯 PC-6飞机，由瑞士皮拉图斯飞机公司设计的单引擎 STOL 多用途飞机，一般只能用来远距离运输人员和少量物资，不过凭借其通用性和性价比还是得到了世界各国的青睐。

　　3架波音 707-368C/3JPC飞机，可以说是伊朗空军的飞行活化石了，从1974年飞行至今，是又一个巴列维王朝的遗产，可谓真正见识了数个王朝的兴衰更迭，沧海桑田。话说这些飞机还能飞起来才是最离谱的。

　　6架波音 747-100/100F/200F飞机，巴列维王朝时期伊朗从 TWA、Eastern 等航司购得 11 架二手 747-100/131 客机，并由波音改装为军用运输机，其中2架完成改造之后成为加油机，1架改装为电子战飞机，剩余其它则继续保持运输机的能力。

　　27架C-130E/H运输机，伊朗空军现已的C-130运输机绝大部分为采购自美国的二手货。受到长期制裁影响，伊朗空军的该型运输机一度面临停飞的危险，后续伊朗军工人员开动脑子，从部分状况较差的飞机上拆卸零部件，成功在2014-2028年间完成了多架C-130运输机的的大修工作，甚至还想对手头的C-130进行升级。

　　3架猎鹰 20飞机，由法国达索公司开发和制造的公务机，是该系列公务机中的第一款。目前该型飞机已经停产，美国和法国主要作为海上巡逻飞机和测试用飞行平台使用。伊朗则利用其较为舒适的乘坐能力，将其划归为公务机。

　　1架猎鹰 50飞机，是伊朗空军中体型最大的公务机，是法国达索公司根据猎鹰 20飞机升级改进而来，采用了三发动机设计。该型飞机的改装潜能较大，伊拉克甚至一度为该型飞机安装了雷达和飞鱼反舰导弹。

　　2架捷星运输机，是 1960 年代初至 1970 年代生产的公务机，也是洛克希德马丁公司首个私人专机，美空军于1990年代退役了该款机型。但伊朗空军仍将其用于公务机使用。

　　14架FT-7高级教练机，即为中国成飞的歼教-7，在1980年代，伊朗采购了大量该型号教练机，在当时该教练机除了作为教练机外，还作为前线支援的对地攻击机使用。目前，该型教练机的飞行小时收到零部件供应不足等问题影响，已经退居二线。不过该型教练机后续还在影视行业活出了第二世，先后参与了多项电影的宣发和制作。

　　9架F-5B高级教练机，为F-5A的教练机版本，算是伊朗空军的老机型了，不过对于可以自研F-5战斗机的伊朗航空工业来说，维护这样的机型还是相当有优势，至少可以保证自身军队的规模。

　　2架雅克-130高级教练机，是伊朗军方向俄罗斯方面订购的产品之一，首批在2023年9月正式交付，现在服役的数量应该略微超过2架，这型飞机算是伊朗空军较为先进的高级教练机了。

　　1架赫萨亚辛高级教练机，是伊朗航空工业组织和伊朗伊斯兰共和国空军设计制造的高级教练机，于2019年10月17日亮相，外形跟雅克系列的高教机非常的类似，对于可以仿制F-5战斗机的伊朗来说算是比较轻松。

　　12架IRIAF Parastu-14高级教练机，是伊朗伊斯兰共和国空军研制、HESA公司生产的一架伊朗教练机，目前仅在伊朗服役，是对Beechcraft Bonanza F33初级教练机的仿制版本，并进行了本土化改造，使用了双螺旋桨。

　　2架F.3初级教练机，是伊朗法吉尔航空与复合材料工业公司制造的一架全复合材料四座教练/旅游飞机。该飞机于1995年首飞，在获得JAR-23标准认证后于2001年开始生产，目前仅生产个位数。

　　12架TB-21初级教练机，法国飞机公司 SOCATA 开发和制造的一系列轻型单引擎活塞飞机。目前该型飞机已经停产，母公司也因为经营不善开始生产零部件而不是整机，后续伊朗获取该型飞机的零部件会更难，当然黑市会不会给她新生就不知道了。

　　25架PAC MFI-17初级教练机，由巴基斯坦航空综合体 （PAC） 制造的许可制造的固定起落架基础教练机，也是巴基斯坦的拳头产品，在伊斯兰世界非常的受欢迎，毕竟巴基斯坦的工业能力相对来说非常的拔尖。巴基斯坦在该型飞机上发展出升级型号，不过伊朗对其兴趣不大。

　　45架PC-7初级教练机，一种下单翼串联座椅教练机，由瑞士皮拉图斯飞机公司设计和制造。该飞机能够执行所有基本训练功能，包括特技飞行、仪表、战术和夜间飞行等。该型飞机广泛装备于各国的空军和特技飞行表演队，能够挂载火箭发射巢和机枪吊舱，应对低烈度武装冲突是足够了。

　　28架Beechcraft Bonanza F33初级教练机，比奇富豪 F33A是一款单引擎高性能飞机，以其可靠性和对飞行员友好的操控性而闻名。广泛应用于各种旅游观光的行业，伊朗人主要把这型飞机作为初级教练机使用。

　　20架贝尔 206/AB-206初级教练直升机，伊朗于1970年代从Agusta/Bell采购了逾100架Bell 206，包括206A和206B型号，平台由意大利Agusta贴牌生产（AB-206）。伊朗甚至从该型直升机上发展出了沙赫德285轻型武装直升机。

　　1架贝尔 212/AB-212运输机，伊朗在巴列维王朝时期采购了一批贝尔系列直升机，目前仅剩余其中很少一部分。2024年5月19日，一架编号6-9207的IRIAF（伊朗空军）贝尔 212直升机在东阿塞拜疆山区坠毁，造成机上包括总统莱希、外长在内的8人全部罹难。

　　20-30架CH-47C运输直升机，于1971年从波音公司采购20架CH-47C，而其后又从意大利Elicotteri Meridionali引进约70架，1978年还增订50架（但多因革命取消，仅交付11架）。目前，随着制裁现在仅剩余20到30架。Kaiyun官网登录