据《纽约时报》等多家外媒报道，美国已暂停向中国出售部分关键技术，其中包括用于中国商飞 C919 飞机的 GE LEAP-1C 发动机相关技术和产品。

　　众所皆知，C919作为中国自主设计研制的国产大型客机，从诞生之日起就备受关注。

　　尤其是最核心的“心脏”-发动机，用的是美国通用电气与法国赛峰合资公司所研发的LEAP-X1C发动机；

　　因为该款发动机，也被广泛用在像空客A320neo系列和波音737 MAX系列中。

　　经过多年的实际运营，其安全性和可靠性得到了充分验证，这对一款尚在起步阶段的新机型至关重要。

　　再者，相比前一代发动机，LEAP-X1C的燃油效率提升显著，燃料消耗量可降低15%左右。

　　适航证，就是由适航当局根据民用航空器产品和零件合格审定的规定，对民用航空器颁发的证明该航空器处于安全可用状态的证件。

　　虽然目前C919已经在国内商业飞行，但想要进军全球市场，国际适航证必不可少。

　　然而，C919 的交付数量相对有限，部分原因就在于依赖进口的 LEAP-1C 发动机供应不稳定。

　　若无法按时交付，中国商飞可能面临航空公司的巨额索赔，已交付飞机也可能遭遇备件短缺等难题。

　　有专家预估索赔金额可能高达上千亿美元，这对中国商飞来说无疑是一场严峻的考验。

　　公布的资料显示，CJ-1000A涡扇发动机的推力达13吨，与目前C919使用的LEAP发动机性能一样，特别是油耗和可靠性等指标上也基本接近。

　　并且CJ-1000A在噪音和排放上也采用了一些新技术，达到欧美国家的标准。

　　最新消息显示，在 2025 年 4 月举行的 “2025 商用航空发动机技术大会” 上，中国航发成都发动机有限公司的一名副总经理证实，CJ-1000 已在运-20 大型军用运输机上完成装机试飞测试，很快将在 C919 上投入装机试飞和验证。

　　再者，据不完全统计，作为 LEAP-1C 的主要供应商的美国通用电气公司。

　　一旦自毁商誉实施断供，其市场份额恐被竞争对手瓜分，未来全球航发格局也可能因此被改写。

　　再加上，中国要求本国航空公司暂停接收美国波音飞机，并停止从美国公司购买飞机相关设备和零部件。

　　断供政策无疑加剧了波音的困境，其在中国市场的萎缩可能进一步削弱其与空客的竞争能力。

　　总的来说，如果美国断供C919发动机消息属实，短期内来说，对C919有一定Kaiyun入口网址的影响。

　　但是长期来看，这将成为中国航空工业摆脱外部依赖、实现完全自主制造的催化剂。