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每10-15天生产一架C919供应链改善2026产能有望翻倍
2026年开年,国产大飞机C919的产能消息格外振奋人心。随着核心供应链的持续优化与磨合,商飞已具备每10至15天生产一架的能力,全年将实现28架以上的交付目标。
新年刚过,已有2架新机完成总装进入交付倒计时,这份“开门红”并非偶然,2025年末的产能爬坡已打下坚实基础,去年11至12月两个月内集中交付8架,占全年15架交付量的过半份额,直观展现了供应链瓶颈缓解后,国产大飞机的提速底气。
2025年,C919的交付之路其实充满考验。受上半年进口发动机供应波动影响,全年交付量虽较2024年增长25%,却与年初设定的75架目标存在差距。
但正如英国IBA咨询主管丹·泰勒所言,新一代客机的产能爬坡本就需要经历工业学习曲线,商飞选择先稳质量、完善认证再提速度的策略,反而为长期规模化发展筑牢了根基。尤其第四季度起,发动机等关键零部件供应逐步恢复稳定,浦东装配线的工位利用率显著提升,生产线磨合日趋成熟。
发动机作为航空工业的“心脏”,曾是C919供应链中最受关注的环节。目前机型搭载的法美合资LEAP-1C发动机,虽通过深化合作保障了短期供应,但地缘政治带来的潜在风险始终存在。
2025年5月的短暂断供插曲,更让国产化替代的紧迫性凸显。值得欣慰的是,国产长江1000A发动机已顺利完成6142小时极限测试,全面覆盖高原、结冰等复杂工况,2026年二季度将冲刺CAAC适航证,三季度即可实现首架装机交付东航。
而其较进口机型降低7%的油耗优势,也将为航空公司带来实实在在的运营效益。在产能提速与国产替代双线的国际认可度也在稳步提升。
欧洲航空安全局(EASA)已正式进驻上海开展试飞评估,初步反馈“性能良好且安全可靠”,这一关键进展为C919敲开全球市场大门铺平了道路。自2023年投入商业运营以来,C919累计运送旅客已突破400万人次,南航更是率先实现广州—长沙双基地常态化运行,1400余班航班的稳定表现赢得了市场与乘客的双重认可。
按照三大航的采购计划,到2031年每家航空公司将至少引进100架C919,国产大飞机在国内机队中的占比正稳步向4.7%的目标迈进。
从供应链攻坚到规模化批产,从核心部件依赖进口到国产发动机即将装机,C919的每一步突破,都在改写中国航空工业的发展轨迹。
2026年作为批产提速的关键之年,随着“进口+国产”双发动机供应格局的形成,以及国际适航认证的持续推进,C919不仅将实现交付量的跨越式增长,更将为中国高端制造业自主化发展提供鲜活样本。这款凝聚着无数人期待的国产大飞机,正在用实际行动证明:自主可控,才是一个国家航空工业最坚实的底气。
每经编辑:何小桃,宋思艰2月23日,加密货币再度大跌。比特币下挫,一度跌超5%,跌破65000美元关口。截至发稿,比特币跌幅收窄至2.46%,报66418美元/枚。主要加密货币多数走低,截至发稿,以太坊跌超3%,XRP币、FIL币下挫。
又一白酒在四川“一炮打响”,399品质卖128,不是五粮液、泸州老窖!
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2月21日21时许,烟台海警局根据情报线索,联合烟台公安、边检等部门在烟台海阳某码头开展查缉行动,成功查获1艘涉嫌走私海产品的散货船,当场抓获犯罪嫌疑人27人,查扣无合法来源鲜活海产品100余吨及箱式货车2台,有力打击了海上走私违法犯罪活动,切实守护辖区海域安全稳定与人民群众食品安全。
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春运返程的列车里,一位穿金色连衣裙的女乘客唱了首《山外处处是高楼》,瞬间让整节车厢的打工人红了眼。有多少人像歌里唱的那样,拎着行囊离开老家,一头扎进大城市的钢筋森林。在车来车往的路口奔波,偶尔抬头,却看不到家乡夜空的星星。
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资深媒体人、专栏作者 司空鉴美国财政部最新数据显示,中国的美债持有量降至2025年底的约6385亿美元,为2008年以来最低。与此形成鲜明对比的是黄金储备连续第15个月增持。截至2026年1月末,中国黄金储备为7419万盎司,居世界第六,超过意法俄只是时间问题。
文/ 图 杜先福凌晨,上学途中的恐怖遭遇噩梦发生在初春的凌晨6时许。四川中部的简阳市福田乡学堂村还在灰蒙蒙的晨霭之中。11岁的小强背着书包,坐在他表哥小鄢骑的自行车后座上往学校去。他们后边还有三辆自行车,你追我赶着往前行驶。两道灯光同向而来。这是一辆白色的面包车。
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