6月25日至26日，“活力中国调研行”主题采访活动一行走进广州、深圳、中山的企业和研发机构，探索低空经济、自动驾驶等出行和物流运输的“新选择”。

　　6月，中山坦洲孖洲山，大湾区（中山）低空经济产业园已进入装修阶段，预计年底正式投产。中山福昆航空技术有限公司（下称“福昆航空”）的电动垂直起降航空器（eVTOL）生产工厂和试飞基地将在此落地，建成后预计年产值约8.4亿元。

　　今年4月，一台福昆航空E40中型复合翼无人机搭载两箱水果和一份文件，从海南海口出发，仅花了19分钟就飞跃24.4公里的琼州海峡航线，到达广东徐闻。这是国内首次大载重、长航时、纯电动无人机执行跨海域低空物流航线。

　　福昆航空还拥有我国首架自主研发、全国产化的2吨级电动垂直起降飞行器M1，该款飞行器于2023年10月成功首飞，于2024年1月获得适航审定受理。

　　该款飞行器采用复合翼构型，使用纯电能源，最多可载5人，单次充电可飞行250公里，巡航速度达200公里/小时。未来，坐上这架纯电“空中出租车”，从中山的坦洲飞到石岐仅需15分钟左右。Kaiyun官网登录

　　以中山为例，目前全市有31家企业布局低空经济领域。除福昆航空、诚进科技等无人机企业外，在产业链上下游的电池、电机、新材料等领域还涌现出惠利普、小德动力等一批专精特新企业。

　　物流运输乃至载人飞行任务，在对低空飞行器的大小、载重能力、飞行性能等提出新要求。

　　在位于广州南沙的广东空天科技研究院，由48台风机组成的大湾区首个4.5米量级风洞，可模拟“七级风”等各种风况，为无人机、飞行汽车等提供不同的测试条件，获取飞行性能数据。

　　广州空天科技研究院首席科学家黎作武表示，以往的小型消费级无人机，大部分是通过实际飞行来测试优化，偶尔“炸机”影响不大；但如果飞行器逐步走向大型甚至载人，实际飞行测试的成本就会很高，且伴随较大的安全风险，“风洞完全建成后，我们会向产业上下游开放共享，助力企业研发和低空经济产业发展”。

　　低空飞行器、自动驾驶……广东的“出行新选择”，给参加“活力中国调研行”主题采访活动的媒体记者们留下深刻印象。

　　今年，小马智行启用广州市中心往返白云机场、广州南站的运营线路，常常“一车难求”。

　　小马智行副总裁、智慧物流总经理贺星介绍，小马智行目前有超过250辆Robotaxi（自动驾驶汽车）和190多辆Robotruck（自动驾驶卡车），累积超4500万公里的全球自动驾驶路测里程。今年，小马智行计划将Robotaxi车队规模扩至1000辆，未来有望实现“单车盈亏平衡”。

　　小马智行副总经理黄凯霖说：“基于前海、横琴、南沙、宝安的异地互认，在南沙搭我们的车也可以跨城到达深圳机场。”

　　广州南沙具备国家级新区、自由贸易试验区和粤港澳大湾区重大战略平台三重政策优势，还是粤港澳大湾区地理几何中心，拥有港口、高速、高铁等多维交通网络，为自动驾驶技术测试和商业化提供了广阔场景。目前，以广汽丰田为基础，以小马智行为牵引，南沙已吸引祺迹科技、星河智联等一批相关企业落地。

　　消防应急、医疗救援、农林植保……在“无人机之都”深圳，只要抬头就可以发现，无人机已经丝滑融入人们日常生活的方方面面。

　　2024年，深圳实现无人机载货飞行77.6万架次、开通无人机航线万架次，在千米低空空域飞出“新高度”。

　　不久前印发的《关于深入推进深圳综合改革试点 深化改革创新扩大开放的意见》中提到，支持深圳深化无人驾驶航空器飞行管理制度改革创新，完善低空飞行监管规则，探索开展跨境直升机飞行、公益服务等通用航空业务。深圳企业也纷纷聚焦消费市场、产业融合、立体交通等方面，开拓低空经济新场景。

　　“航空级无人机赛道潜力巨大，其市场规模有望达到消费级无人机的100倍。发力航空级无人机的研发生产是联合飞机下一阶段的重点工作之一。”联合飞机集团深圳基地总经理李晓亮介绍，联合飞机自主研发的全球首款6吨级倾转旋翼飞行器镧影R6000，最大速度达到550km/h，突破了传统直升机的速度限制，可连接相距4000km的地点无需转乘，载人载物两用，甚至能够实现长距离无人驾驶有人乘坐。

　　“今年，该机型正在进行多项飞行测试，首架样机已进入测试阶段。”李晓亮分享，联合飞机计划年内生产4至5架试验机，预计三年后投入物流配送市场，并有望在五年内获得载人适航许可证并正式开启商业化客运运营。

　　李晓亮表示，届时，镧影R6000将成为一款名副其实的“空中小轿车”，可提供6至12人灵活座位配置，能在停车场、写字楼楼顶等小空间起降，无需跑道，避免换乘与中转，将为商务和家庭出行提供一种新选择。

　　“我们希望利用自身技术改变未来人类出行方式，打造一款可以载货甚至载人的无人驾驶航空器。预计在大规模量产之后，参与到未来的智能化、立体化交通网络的革新之中，真正改变人们的出行和生活方式。”李晓亮说。