赫格塞斯又得加预算了，国产版“鱼鹰”真机亮相，美国没想到，五角大楼这次又要“塞车”了，其保持了40年的特殊优势一朝沦丧，我方不仅造出来了，还比“鱼鹰”先进得多！这下，美国海军更不敢进西太。

　　8月18日，美媒煞有介事地替我们揭开了一款新型直升机的神秘面纱，并表示这将从根本上改变我军中远程战略投送格局，且会应用在未来印太地区大规模冲突的登陆行动中。

　　综合多方消息，这一次美媒也不算凭空捏造。因为从2023年至今，我方就公开展示了多款倾转旋翼飞行器，比如“彩虹”10倾转旋翼无人机、镧影 R 6000飞行器。

　　其中2024年首次公开亮相的6吨级无人驾驶的倾转旋翼飞行器镧影 R 6000更具特色，这是一款在融合直升机与固定翼飞机优势基础上，又添加了无人驾驶技术的“新物种”。而美媒之所以如此激动，则是因为在8月份出现的这款飞行器确实和镧影 R 6000格外相似，当然也与美国曾经独家拥有的V 2 2 B型、V 2 8 0型倾转旋翼运输机十分相像。

　　作为美国海陆空三军的独门武器，V 2 2 B“鱼鹰”不仅改变了传统两栖作战的法则，赋予了直升机更多的可能性，也是长期以来美国方面独家垄断的技术。凭借着V 2 2 B，美国海军陆战队可以在没有基础设施保障的前提下，实施跨区域远程机动作战，其两栖作战能力也在这基础上得到了质的跃升。

　　而现在，这项技术被我方突破了，就意味着美国的两栖作战优势，和中远程兵力、武器装备投送的优势也将被我方逐渐抵消。从数据上看，已经公开亮相的镧影 R 6000最大起飞重量6.1吨，最大巡航速度550千米每小时，最大实用升限7620米，最远航程为4000千米，可在2000米高度实施悬停，比一般的直升机悬停高度高出1倍。

　　目前，这款飞行器主要的发展方向为民用市场，但不排除军用的可能性。在民用情况下它可以搭载6到12人进行跨区域机动，而在军用情况下，其内部空间还可以继续优化，载荷量更大。最为关键的一点是，该型飞行器可以不受场地限制，无需跑道就可以实现短距或垂直起飞，比较适合山区和海岛等自然环境相对恶劣的地域。

　　需要强调的是，镧影 R 6000的最大意义就在于向外界表明，我方已经突破了制造这款飞机的倾转旋翼技术瓶颈，成功地将直升机和固定翼飞机的特点结合在了一起。

　　至于这次外界看到的这款倾转旋翼飞行器，不论它是属于镧影 R 6000的军用版本，还是一款全新设计的倾转旋翼飞行器，只要它能够入列服役，就可以改变我方的空中装备格Kaiyun局。

　　一方面，与美国同类型的“鱼鹰”相比，我方已经亮相的镧影 R 6000在飞行速度上比“鱼鹰”更快，为550千米每小时，“鱼鹰”则为509千米每小时，可见前者在发动机和旋翼技术上就要强于“鱼鹰”，而军用版本的倾转旋翼飞行器的技战术指标可能会更高。

　　另一方面，相比之下我方的倾转旋翼飞行器具有充分的后发优势，既会在倾转旋翼技术本身下功夫，也会结合当下的作战理念和我军的实际需要，进行深度开发，将更先进的航电、飞控、材料等前沿技术用在飞行器的研发上。

　　更重要的是，我们还可以将人工智能技术运用在这款飞行器之上，使之具备更强的战场生存能力。

　　当然，作为一款为中远程运输和两栖作战设计的飞行器，倾转旋翼飞行器之所以到现在仍然有市场，有作战空间，完全是因为该型飞行器从一开始的设计理念就是很超前的，其既具备一般直升机的垂直起降能力，又能够保证像固定翼螺旋桨飞机那样实现高空高速、超远程飞行。尤其是在两栖作战中，它远比一般的舰载直升机的战斗效能更强，其远超普通运输直升机的运载能力和悬停能力，赋予了两栖垂直作战更多的可能。

　　随着我海军走向大洋深海，配合航母编队和两栖作战编队使用的中远距投送和火力支援能力都需要得到相应的提升。开发这款飞行器，其实更像是给0 7 6型两栖攻击舰这样的大吨位“无人航母”使用的。

　　一般是作为大体量运输机承担运输任务，可以在不借助大型机场的条件下，从两栖攻击舰上起飞，将满载全副武装的士兵运送到作战区域；并且在加装反潜设备和空射导弹之后，可以执行航空反潜、定点清除、火力支援等任务，简直就是水面作战的多面手。