Kaiyun

　　清晨，你走出家门，不是钻进汽车，而是登上一架安静等待的电动垂直起降飞行器。它无声地垂直升起，然后以250公里左右的时速向目的地飞去。原本地面交通需要90分钟的车程，现在仅需10多分钟。这不再是科幻片中的场景，而是即将到来的低空交通新纪元。

　　eVTOL，即电动垂直起降飞行器，被业内普遍视为未来城市交通的革命性解决方案。这种飞行器结合了直升机的垂直起降能力与固定翼飞机的高速巡航效率。

　　与传统直升机相比，eVTOL采用纯电驱动，具有零排放、低噪音、高安全性和低成本等优势。

　　根据设计构型，eVTOL主要分为多旋翼、复合翼和倾转旋翼三大技术路线。其中，倾转旋翼技术难度最高，但能最优地兼顾垂直起降与高速巡航，被认为是未来商业化应用的主流方向。

　　全球低空经济市场潜力巨大，预计到2030年将达到数千亿美元规模。而eVTOL作为这一生态中的核心载体，正吸引越来越多企业与资本的涌入。

　　在蓬勃发展的中国eVTOL行业中，沃飞长空作为吉利科技集团旗下的低空出行企业，正以惊人的发展速度崭露头角。

　　公司成立于2019年，仅用不到五年时间，就站到了中国eVTOL企业的头排位置。沃飞长空自主研发的AE200 eVTOL，已成为国内大型载客电动垂直起降飞行器的标杆产品。

　　这一成就背后，离不开吉利集团的全方位支持。作为沃飞长空的大股东，吉利不仅提供供应链协同、运营生态和资源支持，更将汽车产业成熟的智能交互系统、人体工学设计复用到了eVTOL中。

　　在《航空周刊》全球eVTOL研发企业前十的上榜企业中，沃飞长空整体的研发和取证速度位居第一。

　　AE200是沃飞长空旗下的首款自研战略产品，是一型6座级纯电动有人驾驶载人eVTOL。

　　该机型采用先进的“八轴内四倾转”构型，即8个独立电机驱动分布式螺旋桨，其中内层4个为可倾转旋翼。这一创新设计不仅赋予飞机卓越的机动性，更构建起前所未有的动力冗余体系。

　　在极端工况下，即使多电机失效，系统仍能通过智能重构与飞控算法，实现安全可控的紧急降落。

　　AE200的性能参数令人印象深刻：最大航程达200公里，巡航速度230公里/小时，可有效覆盖主流城市圈的各种需求。

　　2024年6月，AE200验证机在中国首次完成全尺寸、全重量、全包线倾转过渡飞行试验，成为全球第二个达成该技术里程碑的eVTOL企业。

　　截至2025年10月，沃飞长空已取得显著进展。2025年9月29日，AE200-100首架机在成都正式下线，标志着产品即将达到载人试飞状态要求。

　　在适航认证方面，AE200已率先进入中国民航局适航审定第四阶段（复合验证阶段），正式开启TC（型号合格证）获取的“最后一公里”攻坚。

　　作为国内最早启动适航申请的载人eVTOL机型，AE200的适航审定进度领先行业平均周期1-2年。

　　更令人瞩目的是，沃飞长空已宣布AE200储备干架商业订单，首年产能正有序释放并已获市场踊跃认购。这些订单覆盖成渝地区双城经济圈、长三角、珠三角、京津冀等重要经济区域。

　　沃飞长空为AE200规划了多元化的应用场景。以城市低空出行为首要场景，运营后可实现同等距离出行时间节省80%，费用为地面专车的2-3倍。

　　同时，公司正积极拓展低空文旅场景，与祥源通航等合作伙伴共同构建低空游览示范项目。在四川省，沃飞长空作为核心载体，正推动“低空+文旅”融合模式向全国复制。

　　应急救援是另一个关键场景。AE200未来将用于危重病人转运和医疗物资快速投送。

　　值得一提的是，沃飞长空在一开始就选择做倾转旋翼构型的载人eVTOL，而非载物机型。公司联合创始人费岚指出：“最终，沃飞长空看重的是能实现更大商业化收益的空中车票费，而不是空中快递费。”

　　尽管发展迅速，eVTOL行业仍面临诸多挑战。技术与成本方面，eVTOL的研发与适航取证成本极其高昂。如何通过技术进步和规模化生产来降低制造成本和票价，是行业必须解决的问题。

　　基础设施也是关键因素。城市内高密度起降场的建设、电网配套以及低空通信网络覆盖等基础设施尚处早期阶段。

　　沃飞长空正积极应对这些挑战。公司与极氪能源深度合作，一同研发地面充电热管理集成系统。

　　在产能方面，沃飞长空在成都高新区未来科技城的全球总部基地一期项目将在2025年底完成基建和封顶工作。届时，该基地初期将具备年产40-50架AE200的能力，2026年沃飞会开启AE200的小批量生产。

　　据沃飞长空联合创始人费岚透露，2026年后，eVTOL行业将从“卷研发和取证”转向“卷商业”的新阶段。届时，我们将见证越来越多的eVTOL飞行器划过城市天际。

　　未来已来。随着沃飞长空等企业持续推动技术创新与商业落地，eVTOL不仅将重塑我们的出行方式，更将开启一个万亿级的低空经济新市场。返回搜狐，查看更多