示出并描述了一种飞行器结构(5)，该飞行器结构沿着纵向轴线)和竖直轴线)延伸，其中该飞行器结构(5)包括：上壳(23)和下壳(25)，该上壳和该下壳共同地围成内部空间(3)，该内部空间被设计成用于容纳飞行器机舱(27)；以及立柱组件(29)，该立柱组件具有至少一个支持立柱(31)，该至少一个支持立柱延伸穿过该内部空间(3)，并将该上壳(23)和该下壳(25)连接起来并使其彼此支撑。目的是提供一种飞行器结构，该飞行器结构是特别高效的，尤其具有较低的重量，且需要较少的空间

　　(19)国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号 CN 114655442 A (43)申请公布日 2022.06.24 (21)申请号 7.X (51)Int.Cl. B64D 13/06 (2006.01) (22)申请日 2021.12.22 (30)优先权数据 2.5 2020.12.23 DE (71)申请人 空中客车运作有限责任公司 地址 德国汉堡 申请人 空中客车运营简化股份公司 (72)发明人 斯文 ·罗斯布罗克 伯恩沃德 ·蒙斯亨宁 ·埃弗斯 约尔格 ·施威克特 帕特里克 ·列文 (74)专利代理机构 中原信达知识产权代理有限 责任公司 11219 专利代理师 梁晓广李金刚 权利要求书2页 说明书5页 附图5页 (54)发明名称 飞行器结构 (57)摘要 示出并描述了一种飞行器结构(5)，该飞行 器结构沿着纵向轴线)和竖直 轴线)延伸，其中该飞行器结构(5)包括：上壳 (23)和下壳(25)，该上壳和该下壳共同地围成内 部空间(3)，该内部空间被设计成用于容纳飞行 器机舱(27)；以及立柱组件(29)，该立柱组件具 有至少一个支持立柱(31)，该至少一个支持立柱 延伸穿过该内部空间(3)，并将该上壳(23)和该 下壳(25)连接起来并使其彼此支撑。目的是提供 一种飞行器结构，该飞行器结构是特别高效的， 尤其具有较低的重量，且需要较少的空间和装配 工作量，该目的通过如下方式来实现，即，支持立 A 柱(31)在其内部具有用于导引空调风经过的至 2 少一个流动通道(33)。 4 4 5 5 6 4 1 1 N C CN 114655442 A 权利要求书 1/2页 1.一种飞行器结构(5)，所述飞行器结构沿着纵向轴线)和竖直轴线)延伸，所述飞行器结构(5)包括： 上壳(23)和下壳(25)，所述上壳和所述下壳共同地围成内部空间(3)，所述内部空间被 设计成用于容纳飞行器机舱(27)， 立柱组件(29)，所述立柱组件具有至少一个支持立柱(31)，所述至少一个支持立柱延 伸穿过所述内部空间(3)，并且将所述上壳(23)和所述下壳(25)连接起来并使其彼此支撑， 其特征在于， 所述支持立柱(31)在其内部具有用于导引空调风经过的至少一个流动通道(33)。 2.根据权利要求1所述的飞行器结构，其中所述支持立柱(31)在由纵向轴线)和竖直 轴线)所限定的纵向中心平面上延伸。 3.根据权利要求1或2所述的飞行器结构，其中所述支持立柱(31)平行于所述竖直轴线之一所述的飞行器结构，其中所述支持立柱(31)在其内部具有至 少两个流动通道(33)，优选是四个流动通道(33)。 5.根据权利要求4所述的飞行器结构，其中所述支持立柱(31)具有圆形的截面，并且 其中至少两个、优选是四个流动通道(33)成两列地并排布置，每列具有各两个流动通 道(33)。 6.根据权利要求4所述的飞行器结构，其中所述支持立柱(31)具有细长的截面，并且 其中至少两个、优选是四个流动通道(33)成一列地并排布置。 7.根据权利要求1至6之一所述的飞行器结构，其中所述支持立柱(31)包括用于相对于 所述下壳(25)支撑所述上壳(23)的支持结构(47)，以及形成所述至少一个流动通道(33)的 管结构(49)。 8.根据权利要求7所述的飞行器结构，其中所述管结构(49)被设计成与所述支持结构 (47)是整体的。 9.根据权利要求7所述的飞行器结构，其中所述管结构(49)被设计成与所述支持结构 (47)是独立的。 10.根据权利要求9所述的飞行器结构，其中所述支持结构(47)具有至少两个隔开的腔 室(51)，并且 其中在每个腔室(51)中布置有所述管结构(49)中的至少一个管(53)，优选是两个管 (53)。 11.根据权利要求1至10之一所述的飞行器结构，其中所述支持立柱(31)经由成对角的 支持撑杆(55)与所述上壳(23)相连接， 其中设置有四个支持撑杆(55)并且以如下方式布置，即，使得各两个支持撑杆(55)彼 此相对地布置。 12.根据权利要求1至11之一所述的飞行器结构，其中所述支持立柱(31)由纤维复合材 料形成。 13.一种飞行器(1)，所述飞行器包括根据权利要求1至12之一所述的飞行器结构(5)。 14.根据权利要求13所述的飞行器，所述飞行器还包括： 在所述飞行器结构(5)的内部空间(3)中的飞行器机舱(27)， 2 2 CN 114655442 A 权利要求书 2/2页 用于提供空调风的具有出风口(37)的空调设备(35)， 在所述飞行器机舱(27)的顶部处或顶部中的用于在所述飞行器机舱(27)中分配空调 风的至少一个配风通道(39)， 其中所述空调设备(35)的出风口(37)与所述流动通道(33)的入口(41)相连接，并且 其中所述配风通道(39)与所述流动通道(43)的出口相连接。 15.根据权利要求14所述的飞行器，其中所述空调设备(35)被配置成用于给不同的空 调区提供不一样的空调风， 其中所述空调设备具有用于为第一空调区(45a)提供第一空调风的第一出风口(37a)， 和用于为第二空调区(45b)提供第二空调风的第二出风口(37b)， 其中所述第一出风口(37a)与用于所述第一空调区(45a)的第一流动通道(33a)的入口 (41)相连接， 其中所述第二出风口(37b)与用于所述第二空调区(45b)的第二流动通道(33b)的入口 (41)相连接， 其中用于所述第一空调区(45a)的第一配风通道(39a)与所述第一流动通道(33a)的出 口(43)相连接，并且 其中用于所述第二空调区(45b)的第二配风通道(39b)与所述第二流动通道(33b)的出 口(43)相连接。 3 3 CN 114655442 A 说明书 1/5页 飞行器结构 技术领域 [0001] 本发明涉及一种飞行器结构，尤其是用于具有宽度较大的内部空间的飞行器(如 飞翼机或类似飞翼机的飞行器)的飞行器结构。本发明的另一方面涉及一种具有这样的飞 行器结构的飞行器。 背景技术 [0002] 飞行器结构沿着或平行于纵向轴线优选从机头延伸直到机尾，沿着或平行于横向 轴线优选在两个相反的翼尖之间延伸，并且沿着或平行于竖直轴线优选在上侧与下侧之间 延伸。飞行器结构包括在上侧的区域中的上壳和在下侧的区域中的下壳，上壳和下壳共同 围成内部空间，也就是说从上方藉由上壳以及从下方藉由下壳围成内部空间，内部空间被 设计成用于容纳飞行器机舱。飞行器结构还包括立柱组件，立柱组件具有至少一个支持立 柱，该至少一个支持立柱延伸穿过内部空间，并将上壳与下壳连接起来并使其彼此支撑，其 中该至少一个支持立柱优选以上端部安装在上壳处并以下端部安装在下壳处。术语“支持” 或“支撑”在本发明的上下文中被理解为，不仅包括传递压力，还包括传递拉力。 [0003] 类似的飞行器结构从现有技术是已知的。尤其已知的是，在与传统的乘用飞行器 相比具有非常宽的内部空间的飞翼机或类似的飞行器中，在内部空间的中间设有立柱组 件，以便将上壳支撑在下壳上。此外，在所有类型的飞行器中已知的是，经过在机身结构与 机舱壁之间延伸的对应的管将空调设备的空调风从机舱的下方导引到机舱的上方。然而， 这样的管需要相对较多的空间、装配工作量，并带来额外的重量，而所有这些在飞行器制造 中原则上都要降低到最小程度。 发明内容 [0004] 因此，本发明的目的是提供一种飞行器结构，该飞行器结构是特别高效的，尤其具 有较低的重量，且需要较少的空间和装配工作量。 [0005] 该目的通过如下方式来实现，即，该支持立柱、也就是说至少一个支持立柱、优选 是所有支持立柱在其内部具有用于导引空调设备的空调风经过的至少一个流动通道，其中 流动通道优选平行于支持立柱的纵向方向延伸，并至少在支持立柱的上端部与下端部之间 的部分长度上延伸。因此，以此方式将用于空调风的流动通道整合到支持立柱中。机舱壁与 外蒙皮之间不再需要单独的空调管，从而可以节省空间、重量和装配工作量。 [0006] 在一个优选的实施方式中，立柱组件的该至少一个支持立柱、优选是所有支持立 柱在由纵向轴线和竖直轴线所限定的纵向中心平面上延伸，和/或被纵向轴线剖切。以此方 式，使得上壳和下壳在中央的并且优选是对称的位置相互支撑，这是特别有效的。 [0007] 在另一优选的实施方式中，立柱组件的该至少一个支持立柱、优选是所有支持立 柱平行于竖直轴线延伸。以此方式，可以特别有效地传递力，并且使得内部空间受支持立柱 的影响最小。 [0008] 在另一优选的实施方式中，立柱组件的该至少一个支持立柱、优选是所有支持立 4 4 CN 114655442 A 说明书 2/5页 柱在其内部具有至少两个流动通道，优选是四个流动通道。在此优选地，为不同的空调区各 自设置有一个流动通道，优选是各自设置有两个流动通道。以此方式，可以输送具有不一样 的特性(例如不一样的温度或不一样的湿度)的不同的空调风，并且给多个配风通道供应不 同的空调风。 [0009] 在此特别优选的是，立柱组件的至少一个支持立柱、优选是所有支持立柱具有圆 的、尤其是圆形的截面。优选地，在此至少两个、优选是四个流动通道成两列地、尤其呈方形 形状地并排布置，每列具有各两个流动通道。以此方式，可以以特别节省空间的方式将流动 通道布置在支持立柱中，其中该支持立柱具有最小直径。 [0010] 替代性地，优选的是，立柱组件的该至少一个支持立柱、优选是所有支持立柱具有 细长的、尤其是椭圆或矩形的截面。在此，Kaiyun中国官方入口至少两个、优选是四个流动通道成一列地并排布 置。以此方式，可以以特别节省空间的方式将流动通道布置在支持立柱中，其中该支持立柱 具有最小宽度。 [0011] 在一个优选的实施方式中，立柱组件的该至少一个支持立柱、优选是所有支持立 柱包括：支持结构，该支持结构用于相对于该下壳支撑该上壳，也就是说用于在上壳与下壳 之间传递载荷，尤其是主载荷；以及管结构，该管结构形成或围成该至少一个流动通道。因 此，支持立柱被划分成两个功能性部件，即用于传递力的支持结构，和用于形成流动通道并 因此用于导引空调风的管结构。 [0012] 在此特别优选的是，该管结构被设计成与该支持结构是整体的，也就是说管结构 被整合到支持结构中，或者支持结构本身形成流动通道。在此，支持结构或通道结构的形成 流动通道的表面是特别光滑的，并且适合于空调风的有利流动条件。这是特别简单且高效 的结构形式，这是因为不需要对单独的管结构进行制造、装配和维护。此外还可以进一步节 省重量和空间。 [0013] 替代性地，优选的是，该管结构被设计成与该支持结构是独立的。该结构形式具有 的优点是，可以根据需要来更换或匹配管结构，而不必改变支持结构。此外，例如还可以使 用标准管，从而使得支持结构或通道结构的形成流动通道的表面不必被特别整平滑，并且 不必为使空调风流过而进行加工或优化。 [0014] 在此特别优选的是，该支持结构具有优选被支持结构的材料彼此隔开的至少两个 腔室。在每个腔室中布置有该管结构的至少一个管，优选是两个管。优选地，这两个腔室配 属于不同的空调区。因此，这两个隔开的腔室是不同的空调区的管之间的隔热部。 [0015] 在一个优选的实施方式中，立柱组件的该至少一个支持立柱、优选是所有支持立 柱、在此尤其是支持结构经由成对角的支持撑杆与该上壳相连接。在此设置有优选四个支 持撑杆并以如下方式布置，即，使得各两个支持撑杆彼此相对布置，并且优选地支持撑杆各 自以在周向方向上间隔开90°的方式围绕支持立柱紧固在该支持立柱上。然而，其他间距也 是可能的。以此方式，将从支持撑杆到上壳的力导入分配到多个点上，并且对支持撑杆进行 支撑，以抵抗横向力和弯曲。附加地，还可以设置有第五支持撑杆，其在四个成对角的支持 撑杆之间居中地与上壳相连接，并尤其在支持立柱与上壳之间传递纵向力。 [0016] 在一个优选的实施方式中，立柱组件的该至少一个支持立柱、优选是所有支持立 柱、在此尤其至少是支持结构由纤维复合材料形成，优选由固化的预浸料层或由在树脂灌 注过程中设有树脂并经固化的干纤维层形成。这样的纤维复合结构形式是特别轻且坚固 5 5 CN 114655442 A 说明书 3/5页 的。通过具有预浸料层或干纤维层的结构，使得不一样的层可以被用于不同的功能，例如被 用于在两个腔室之间进行分隔，用于形成联接支持撑杆用的联接元件或形成为局部的加强 部。 [0017] 本发明的另一方面涉及一种飞行器，该飞行器优选具有宽度较大的内部空间，例 如是飞翼机或类似飞翼机的飞行器，该飞行器包括根据前述实施方式之一所述的飞行器结 构。前面结合飞行器结构所阐述的特征和作用能够被用于飞行器，并且对于飞行器来说是 优选的。 [0018] 在优选的实施方式中，该飞行器还具有：在该飞行器结构的内部空间中的飞行器 机舱；具有出风口的空调设备，该空调设备用于提供空调风，尤其是用于供应给飞行器机 舱；以及至少一个配风通道，优选是配风通道网络，该至少一个配风通道优选布置在该飞行 器机舱的顶部处或该顶部中，具有通向机舱空间的开口，用于在该飞行器机舱中分配空调 风。该空调设备的出风口与流动通道的入口优选在该支持立柱的下端部处相连接。该配风 通道与该流动通道的出口优选在支持立柱的上端部处相连接。优选地，在立柱组件的至少 一个支持立柱周围、尤其是在所有支持立柱周围设置有饰板，饰板环绕式地覆盖支持立柱， 尤其是支持结构和支持撑杆，并在此相对于飞行器机舱隔热和隔声。利用这样的布置，可以 将空调风从空调设备经过支持立柱中的流动通道向上导引至配风通道，并将空调风从该配 风通道分配到飞行器机舱中。 [0019] 在此特别优选的是，该空调设备被适配成用于给不同的空调区提供不一样空调 风，其中空调设备包括用于为第一空调区提供第一空调风的第一出风口，以及用于为第二 空调区提供第二空调风的第二出风口。第一出风口与用于第一空调区的第一流动通道的入 口相连接，并且第二出风口与用于第二空调区的第二流动通道的入口相连接。用于第一空 调区的第一配风通道与第一流动通道的出口相连接，并且用于第二空调区的第二配风通道 与第二流动通道的出口相连接。以此方式，使得通过这两个配风通道可以在飞行器机舱内 实现两个不同的空调区，其中仅一个支持立柱被用来导引两种不一样的空调风经过。优选 的是，总共设置有与在此描述的第一和第二空调区类似的四个空调区。 附图说明 [0020] 在下文中借助附图对本发明的实施例进行详细阐述。在附图中： [0021] 图1示出根据本发明的实施方式的飞行器， [0022] 图2示出图1的飞行器的内部空间的透视图，显示了用于在内部空间中或者说在飞 行器机舱内导引和分配空调风的流动通道和配风通道， [0023] 图3示出根据本发明的第一实施方式的支持立柱的立体图， [0024] 图4示出图3的支持立柱的从下方的仰视图， [0025] 图5示出根据本发明的第二实施方式的支持立柱的立体图， [0026] 图6示出图5的支持立柱的从下方的仰视图， [0027] 图7示出图1的飞行器结构的局部的立体图，其具有根据图5的实施方式的四个支 持立柱，以及 [0028] 图8示出图7的飞行器结构，其具有在支持立柱周围的饰板。 6 6 CN 114655442 A 说明书 4/5页 具体实施方式 [0029] 图1中展示了根据本发明的实施例的飞行器1。飞行器1是具有宽度较大的内部空 间3的类似飞翼机的飞行器。 [0030] 飞行器1包括飞行器结构5，飞行器结构沿着或平行于纵向轴线，沿着或平行于横向轴线之间延伸，并且沿着或平行于竖直 轴线和在下 侧21的区域中的下壳25，上壳和下壳共同围成内部空间3，内部空间被设计成用于容纳飞行 器机舱27。飞行器结构5还包括立柱组件29，立柱组件具有多个支持立柱31，支持立柱延伸 穿过内部空间3，并将上壳23与下壳25连接起来并使其彼此支撑或互相固持。支持立柱31在 其内部具有用于导引空调设备35的空调风经过的流动通道33，流动通道平行于支持立柱31 的纵向方向延伸，如图2中示出的。 [0031] 飞行器1还包括：在飞行器结构5的内部空间3中的飞行器机舱27；具有出风口37的 空调设备35，空调设备用于提供空调风以供应给飞行器机舱27；以及多个配风通道39，配风 通道布置在飞行器机舱的顶部处或顶部中，具有通向机舱空间的开口，用于在飞行器机舱 27中分配空调风，如图2中所示。空调设备35的出风口37与流动通道33的入口39在支持立柱 31的下端部处相连接。配风通道39与流动通道33的出口43在支持立柱31的上端部处相连 接。 [0032] 同样如图2示出的，空调设备35被配置成用于给不同的空调区提供不一样的空调 风，其中空调设备35具有用于为第一空调区45a提供第一空调风的第一出风口37a，和用于 为第二空调区45b提供第二空调风的第二出风口37b。第一出风口37a与用于第一空调区45a 的第一流动通道33a的入口41相连接，并且第二出风口37b与用于第二空调区45b的第二流 动通道33b的入口41相连接。用于第一空调区45a的第一配风通道39a与第一流动通道33a的 出口43相连接，并且用于第二空调区45b的第二配风通道39a与第二流动通道33b的出口43 相连接。在图2的本实施例中，除了第一空调区和第二空调区外，还设置有第三空调区和第 四空调区，它们被设计成与第一空调区和第二空调区类似。 [0033] 如从图3至图6可以看出，支持立柱31在其内部具有四个流动通道33。在此，为不同 的空调区各自提供两个流动通道33。在图3和图4中示出的实施方式中，支持立柱31具有圆 形的截面。在此，四个流动通道33成两列地、每列具有各两个流动通道33地呈方形形状地并 排布置。在图5和图6中示出的替代性实施方式中，支持立柱31具有细长的、椭圆的截面。在 此，四个流动通道33成一列地并排布置。然而，替代性地，还可能的是，仅两个流动通道33并 排布置。 [0034] 支持立柱31包括用于相对于下壳25支撑上壳23的支持结构47，以及形成至少一个 流动通道33的管结构49。在图3至图6中示出的实施例中，管结构49被设计成与支持结构47 是独立的，其中管结构49的各个管被容纳到支持结构47的对应的开口中。支持结构47由纤 维复合材料形成，尤其是由固化的预浸料层形成。 [0035] 支持结构47具有被支持结构47的材料彼此隔开的两个腔室51，如图3至图6中可以 看出的。在每个腔室51中布置有管结构49的两个管53。两个腔室51配属于不同的空调区。在 图3至图6中示出的实施例中同样可行且优选的是，(至少在支持立柱31的部分长度上)这两 个腔室51形成流动通道33，然后管53才联接至腔室，其中因此，能够省去管53的延伸穿过腔 7 7 CN 114655442 A 说明书 5/5页 室51的部分。 [0036] 如图3、图5和图7中所示，支持结构47经由成对角的支持撑杆55与上壳23相连接。 在此设置有四个支持撑杆55并以如下方式布置，即，使得各两个支持撑杆55彼此相对布置， 并且支持撑杆55各自以在周向方向上间隔开90°的方式围绕支持立柱31紧固在该支持立柱 上。在图5中附加地展示了中央的支持撑杆55，其在成对角的支持撑杆55之间居中地将支持 结构47与上壳23连接起来。 [0037] 图7中展示了立柱组件29，立柱组件具有四个成一列地布置的、在图5和图6中示出 的实施方式的支持立柱31。支持立柱31在由纵向轴线所限定的纵向中心平 面上延伸。此外，支持立柱31平行于竖直轴线，饰板环绕式地覆盖支持 结构47和支持撑杆55，并相对于飞行器机舱27隔热和隔音。 [0039] 利用上述的发明，将被提供用于导引空调风的流动通道33整合到支持立柱31中。 机舱壁与外蒙皮之间不再需要单独的空调管，从而可以节省空间、重量和装配工作量。 8 8 CN 114655442 A 说明书附图 1/5页 图1 图2 9 9 CN 114655442 A 说明书附图 2/5页 图3 图4 10 10 CN 114655442 A 说明书附图 3/5页 图5 图6 11 11 CN 114655442 A 说明书附图 4/5页 图7 12 12 CN 114655442 A 说明书附图 5/5页 图8 13 13

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