到了70年代，随着专业武装直升机的入役，“鹞”式的地位变得尴尬起来：若论专职反坦克，武装直升机更加在行，若论一般对地攻击，70年代开始服役的第二代攻击机全面胜出，加之后者可以从高速公路实施起降，原本关键的垂直起降性能也不那么闪耀了（由于作战半径太短，多数“鹞”式还是被部署到空军的机场上使用，这使得它的特点无从发挥）。好在这时候英国开始全面放弃本国的大型航母，为了保持仅有的舰载机部队，可以在相对狭窄甲板上使用的“鹞”在改进之后成为皇家海军的舰载机。几乎与此同时，美国的海军陆战队也在本国的直升机航母上部署了“鹞”，而苏联也为本国只有飞行甲板的“基辅”级航母研制了雅克38战机。

　　就这样，垂直起降战机在战舰甲板上扎下了根。因为他一下降低了航母的技术要求（根本没有要求，只要有一片平甲板就成），在随后的20多年里，虽然鹞/AV-8B系列性能远不及常规战机，基本只能作为攻击机使用，该机还是在许多国家扩散开来，成为这些小国的核心舰载机。

　　80年代以后，随着航空技术的进一步发展，美苏两国开始了进一步提升垂直起降战机性能的努力，但垂直起降战机的一个硬伤无法避免：为了实现垂直起降，飞机上不可避免地要加装一些特殊的设备和结构，这些设备在起降阶段必不可少，在正常飞行中却全无必要，这类“死重”注定了垂直起降飞机在性能上必然要逊色于普通战机。

　　苏联在解体前造出了雅克141，虽然超过了音速也具备了雷达和一整套空战设备，但其空战能力却在三代战机中敬陪末座；美国耗时10年研制的F-35B虽然目前实现了在空战性能上全面压制三代战机的性能指标，但这一能力是依靠美国在技术上的全面领先取得的，在三种F-35中，F-35B的空战能力依然最弱，而其他国家使用四代技术的战机，如歼-20或者T-50，对F-35B在空战上仍有优势。

　　尽管消息尚不明朗，但中国制造的垂直起降战机毫无疑问将遵循上述规律，考虑到中国在发动机领域与美国的巨大差距，即使中国在5-10年内，依靠国内现有技术顺利研制出一款垂直起降战机用发动机，其性能也很难超过F-35B使用的F-135PW-600发动机。这样一来，国产垂直起降战机性能“高于雅克141，低于F-35B”的基本水平就不可避免了。这样的垂直起降战机，用于空战必然不占优势，真正的用途，应该是其他特别的领域。

　　本周最引人关注的国际新闻来源于沙特。本周四，就在也门胡塞武装已经进占也门政府临时首都亚丁的机场，离占领亚丁只有一步之遥之际，沙特阿拉伯突然宣布联合其他10个阿拉伯国家发起“风暴决心”行动，并对也门胡塞武装展开空袭。

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