印度国防部最近的一项“装备审查”行动，揭开了该国军事供应链深处的尴尬现实。这场看似常规的清查，实则暴露出印度军工体系“想买不敢买，想造造不出”的深层困境。

　　印度陆军设计局副局长曾多次强调，清除供应链中的中国零件是“刻不容缓”的任务。然而，现实却不断打脸：今年2月，印度国防部因发现无人机采购中存在中国零部件，紧急叫停了400架订单；5月印巴局势紧张时，前线士兵使用的对讲机电池赫然印着“中国制造”，无人机零件上的中文标识更是刺眼。更讽刺的是，部分供应商为了获取订单，竟通过第三国中转，将中国零件伪装成“本土制造”。

　　这种依赖甚至渗透到了印度的“国产”装备中。例如，印度引以为傲的“北极星”直升机，90%的材料依赖进口，所谓“国产”不过是组装外壳的“面子工程”。即便印度国防部委托外部机构绘制供应链地图，重点排查无人机和反无人机系统，也难以撼动中国零件在全球供应链中的核心地位——许多电子元件即便从欧美采购，最终仍可能来自珠三角的工厂。

　　莫迪政府曾寄予厚望的“生产关联激励计划”（PLI），试图通过230亿美元补贴推动本土制造业，减少对中国的依赖。然而，该计划仅完成目标产值的37%左右，补贴发放不足8%。富士康等巨头因审批流程缓慢、政策不确定性而裹足不前，部分企业甚至因多次延长请求未果而放弃。

　　印度智库专家直言：“如果连这种规模的计划都失败，印度工业靠什么翻身？”问题的根源在于印度制造业的结构性缺陷：官僚主义严重、基础设施薄弱、中小企业技术能力不足。例如，印度手机制造业虽吸引了苹果、三星设厂，但其核心零部件仍依赖进口，本土附加值极低。更糟糕的是，印度试图通过高关税保护本土产业，却导致企业成本飙升，反而削弱了竞争力。

　　印度的困境在军工领域尤为突出。例如，印度曾试图通过逆向工程破解中国“霹雳-15E”导弹技术，但因核心部件自毁、工艺门槛高而失败。其国产“阿斯特拉”导弹研发20年，射程缩水且良品率不足60%。这种“逆向即灾难”的基因，注定了印度难以在短时间内实现技术突破。

　　更讽刺的是，印度在打压中国供应链的同时，自身却陷入更深的依赖。例如，印度稀土储量丰富，但提纯技术依赖中国，导致其军工和新能源产业受制于中国。即便是印度国防部力推的“国防卓越创新计划”，也因缺乏本土供应链支持，难以孵化出真正的技术突破。

　　在克什米尔前线，印度士兵不得不依赖中国产的对讲机电池和无人机零件。这种依赖不仅是技术问题，更是供应链韧性的体现。例如，中国电子元件以性价比高、供货稳定著称，印度本土企业即便想替代，也面临成本高、交货周期长的难题。

　　印度媒体曾报道，义乌小商品市场的老板们如今多了一个闲聊话题：印军前线装备的精密齿轮来自浙江，通信设备的集成芯片产自广东。这种渗透甚至延伸到了印度的“国产”装备中——例如，印度军工企业在申报本土化率时，常将非核心部件算作“国产”，而关键零件仍依赖进口。

　　印度国防部的排查行动，本质上是一场“自我证明”的政治秀。耗资230亿美元都无法解决基础工业问题，仅靠清查零件难以扭转局面。专家指出，印度需要的不是“去中国化”，而是系统性改革：改善营商环境、加强基础教育、培育本土供应链。

　　然而，现实困境重重。印度的“专项PLI计划”虽聚焦电子制造业，但受制于官僚主义和技术短板，成效有限。即便是印度引以为傲的手机制造业，也因过度依赖进口零部件，被批评为“购买就业”而非真正的产业升级。

　　印度的这场“零件战争”，折射出其在全球化产业链中的尴尬地位。当国防部官员在空调办公室签署严令时，中国零件仍在通过第三方国家悄然渗入新的装备批次；当士兵在边境紧握“深圳制造”的对讲机时，印度的“自力更生”梦想显得如此遥远。真正的挑战不在于清除几个零件，而在于如何在技术、制度和产业生态上实现质的突破。否则，这场排查行动终将沦为“用230亿美元证明自己离不开中国”的黑色幽默。KaiyunKaiyun