在迪拜航展的最后一天，通常是各国展示军力、争取订单的关键时刻。当天，一架涂着印度三色涂装的光辉战斗机从跑道上腾空而起，飞行中完成了几个翻滚和转弯，看上去一切正常。然而，飞机在进行低空机动后突然失速，迅速向下坠落，最终撞向地面并起火爆炸，现场瞬间燃起巨大火球，黑烟直冲云霄。阿联酋国防部确认，这架印度空军的光辉轻型战斗机在航展表演时发生坠机，机上一名飞行员不幸遇难。印度空军表示，已成立调查委员会来查明事故原因，这也是光辉服役以来的第二次重大坠机事件。

　　对于大多数观众来说，这只是一次罕见的航展事故。然而，对于长期关注印度军工的人来说，这次坠机无疑将数十年来的老问题暴露给了全世界。你可能会想，一架飞机的坠毁，真的能揭示出这么多问题吗？从光辉战斗机这个项目往下分析，你会发现其中的故事远不止于此。我们可以从一架飞机开始，延伸到印度的军工企业，再到航母、潜艇、步枪，甚至那些广为人知的军购案件。尽管光辉这个名字听起来气吞万里，但它其实是印度轻型战斗机项目的产物，完整名称为HAL Tejas。这款飞机由印度航空发展局负责设计，印度斯坦航空公司负责生产，目标是为印度空军和海军提供一款国产多用途战斗机。早在2001年，这架飞机就完成了首飞，但直到十几年后，它才具备实际作战能力并开始小批量列装。根据公开资料显示，这个项目从立项到正式服役，拖延了几十年，每一份审计报告都指出项目周期过长、超期严重、交付速度缓慢。最近几年，印度空军还签署了83架Tejas Mk-1A的订单，合同金额大约为4300亿卢比。

　　最初的合同约定是在2024年前交付首批3架，但至今已多次延期，媒体普遍表示，HAL是否能在新的时间节点交付飞机，仍是未知数。你可以想象，对于一个长期被批评为拖慢进度、价格高昂、交付缓慢的项目，如今发生这种事故，外界对其的质疑情绪可想而知。从军事工业的角度来看，公众更关心的是，这么多年来投入的资金，是否真正用于技术研发和安全保障？如果从印度整体军工体系来看，我们会发现，几家国有大型企业掌控了印度防务工业的绝大部分，比如HAL、各大造船厂和军工厂。这些企业负责大部分的飞机、舰艇和坦克项目，但它们一边挂着自力更生的旗号，一边又被审计部门和媒体批评效率低下、成本过高、质量问题频出。审计报告曾直言，一些航空和发动机项目存在管理漏洞，导致项目延误，资金长期占用，给国家财政带来了不小的损失。一些研究指出，Tejas项目的开发和生产进度，既受到设计单位拖慢进度的影响，也被生产单位的产能和管理问题所卡住。在这样的情况下，军队成为了被迫买单的受害者：虽然希望实现现代化，但国产装备仅有这款光辉，如何使用、是否使用，完全不由军队决定。

　　如果我们从空军的光辉战斗机说到海军装备，印度近年来致力于发展蓝水海军，航母、驱逐舰、潜艇等大型武器纷纷上马。但从新闻报道中，我们看到的并非单一的技术难题，而是与零部件和备件相关的种种麻烦。2022年，印度政府批准起诉4名现役和退役海军军官，指控他们在采购俄罗斯Kilo级潜艇备件时涉嫌腐败，用劣质零部件冒充正品。中央调查局表示，这些军官在采购和改装过程中收受贿赂，明显违反了规定。几乎在同一时期，还有海军军官因泄露潜艇现代化项目的机密信息而被捕。潜艇是一种极其依赖隐蔽性和可靠性的武器，但如果备件采购和机密信息被用来做交易，这不仅是对安全的极大忽视，也是在拿士兵的生命去冒险。更广泛地看，印度军购系统中，中间人回扣黑名单等问题几乎贯穿了过去几十年的历史。在印度军队的装备更新过程中，步枪这种看似简单的武器却成了漫长的闹剧。从早期的.303老旧步枪到国产的INSAS步枪，再到各种进口和合资方案，主战步枪更换了一代又一代，但士兵们对装备质量的抱怨却从未停止。最典型的例子就是南非军火公司Denel的反器材步枪案。

　　2005年，中央调查局立案调查，指控Denel通过英国代理公司向某些中间人支付了大约12.75%的佣金，帮助自己拿下反器材步枪和弹药的采购合同。媒体报道说，这个案件调查了8年，最终因为证据不足而不了了之，但在此期间，印度政府将Denel列入黑名单，停止了一切新的交易。结果是，原本为前线士兵提供的重点武器项目被拖延，而士兵们只能继续使用老旧装备。对于士兵而言，这无疑是最大的损失。尽管预算已经批准，项目也已立项，真正站在第一线的士兵却只能在招标—投诉—中止—重招的循环中等着。再往前追溯，几乎每个印度人都听说过Bofors火炮案。上世纪80年代，印度与瑞典Bofors公司签署了14亿美元的合同，购买410门155毫米榴弹炮及其弹药和服务。但合同背后隐藏着非法回扣和秘密账户，最终引发了长达数十年的政治风波和司法纠纷。尽管一些被告最后因证据不足或程序问题被释放，但在许多印度选民心中，军购=回扣这个印象从那时起就深深扎根。

　　进入21世纪后，印度又卷入了AgustaWestland VVIP直升机案。2000年代末到2010年间，印度与AgustaWestland公司签署了约3600亿卢比的合同，购买12架用于高级官员出行的AW101直升机。意大利法院的判决书和印度调查机构的起诉文件中，都提到中间人佣金技术指标被人为修改等关键词。最后，印度国防部以违反合同和诚信条款为由，取消了这笔交易。但取消交易并不意味着问题的解决，违约赔偿、仲裁和追责等一系列问题仍然在耗费大量资源。

　　对于这些接连不断的大案子，舆论自然会发问：印度难道就没有想过如何堵漏洞吗？实际上，近年来，印度国防部确实在文件层面做了不少改进。2016年实施的《防务采购程序》（DPP 2016）明确要求，大额军购必须签署合同前诚信协议，承诺各方不行贿受贿，否则将取消资格并拉入黑名单。2020年出台的《防务获取程序》（DAP 2020）则更加强调本土设计、开发和制造，并要求某些装备只能向国内企业采购。官方宣传称，这些新规是解决过去拖延严重、过度依赖进口问题的重要措施。纸面上看，这些制度确实比以前更加严格和详细，但许多研究机构和律师事务所的分析指出，在实际执行过程中，问题依然不少。例如，程序复杂、部门分散、信息透明度低，外界根本无法了解每一笔军购的具体过程。国际上专门评估防务廉洁度的政府防务诚信指数也认为，印度的军队管理制度相对完善，但在采购透明度、预算监督等方面，腐败风险依然较大。

　　换句话Kaiyun入口网址说，制度虽然已经出台，但心里不踏实的感觉并不会因为多了一份PDF文件而消失。尤其是当你一边看到Tejas的合同延期交付，质量问题频繁被媒体曝光，另一边又看到潜艇零件腐败案、军官泄密案等层出不穷，外界的不返回搜狐，查看更多