咦，天上的那道黄色光影是什么？原来是我们的歼-20！最近，几架黄皮歼-20战机的试飞画面在网上引起了广泛关注。这些飞机可不是在进行普通训练，而是在进行一场覆盖了有人、无人飞行器、内场、外场，以及科研和验收的五地十型体系化试飞组训。今年伊始，中国的各型飞机在全国各地展开了科研试飞——

　　读到这里，你或许会问，究竟什么是试飞？试飞，顾名思义，是指在真实飞行条件下进行的飞行试验。这一过程不仅是科学研究的需要，也是产品试验的关键环节。无论是军用战机、民用客机，还是特种试验机，都必须经过试飞的严格检验，才能正式服役或投入市场。没有试飞，就没有可靠的飞机；没有试飞，就没有强大的航空工业。因此，试飞被誉为航空发展的通天路，也是衡量一个国家是否能成为航空强国的重要标志。

　　试飞都试些什么？天空广阔无垠，但飞机的飞行并不是毫无约束的，它有着严格的飞行限制，专业术语称之为飞行包线。飞行包线是飞机飞行的安全边界，一旦突破这些限制，飞机就可能失去操控，发动机熄火，甚至发生结构损坏，最严重的情况是空中解体，带来灾难性后果。因此，飞行试验的其中一个关键任务，就是验证并确定这些飞行包线，也就是为飞机飞行画出一道道红线。

　　试飞的核心任务，就是要不断探索这些红线的边界，甚至接近，或者突破这些限制。因此，试飞看似与普通飞行相似，但却伴随着巨大的风险。例如，飞行速度过低，飞机可能因为升力不足而无法操控；加速度过大，飞机的结构可能发生不可逆损坏。每一次接近甚至超越极限的试飞，都在为未来战场中飞行员的生存和战斗的胜利积蓄力量。

　　试飞，就是这么一项集科学性、工程性与风险性于一体的系统性工程。那么，试飞到底是如何试的呢？一架飞机由成百上千个系统、设备和零部件组成，试飞的任务就是要把这些预先设计的功能与性能拉出来，没病走两步。整个试飞过程通常需要上千小时，周期长达4到8年甚至更长。从飞机整体设计未完成，或者未开始生产时，许多新技术就已经在现有飞机平台上进行试飞，这就是所谓的它机领先试飞。

　　接着，当飞机制造出来并首次与蓝天亲密接触时，这便是我们熟知的首飞。然而，首飞仅仅是飞机的入学考试。接下来的半年到一年，被称为调整试飞，主要是对飞机的各项系统功能与性能进行初步验证，相当于摸底考试。之后进入鉴定试飞阶段，试飞员与工程师们会认真完成飞机的每一项功能和性能的验证考核，最终迎接试飞的毕业考试——状态鉴定。完成鉴定后，飞机将正式交付给部队或用户，开始进入新的使用阶段或投入航线运营，开启它们的新征程。

　　Kaiyun

　　对于大多数人来说，试飞或许仅仅意味着新闻中那一幕幕战机翱翔的剪影。但试飞的背后，除了那些驾机飞行的试飞员，还有总试飞师、测试工程师、机务人员等诸多默默奉献的工作人员。试飞并不像我们想象的那么简单，它是一项高风险且充满挑战的事业。每一款飞行器成为焦点，成为公众热议的话题时，往往与其相关的科研试飞工作，早在一二十年甚至更久之前就已经展开。那些尘封的往事，早已被人们渐渐遗忘。而在这个没有硝烟的科研试飞战场上，英雄们用忠诚与担当，书写了属于自己的青春篇章，用激情与热血激励着后来人继续奋斗前行。

　　敢做惊天动地的事业，甘做默默无闻的人。这，就是中国试飞人用自己的青春和智慧铺就的通天之路。返回搜狐，查看更多