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　　我问你，一家顶级的军工企业，在战时状态下，把副总经理、总工程师、还有直升机总设计师，这群最懂技术的核心大脑，塞进同一架直升机里，这是什么操作。

　　地点在达吉斯坦共和国，一架卡-226直升机摔了，机上5个人，无一生还。这5个人，全是基兹利亚尔机电厂 (KEMZ) 的员工。遇难的名单里，包括了这家工厂的副总经理、总工程师、直升机总设计师，连带飞行员和机械师，一并没了。

　　我专门去查了这个基兹利亚尔机电厂，这地方来头不小。根据俄罗斯《生意人报》(Kommersant) 的资料，这工厂从苏联时期就存在，是国防工业的重镇。他们现在干嘛的。他们为苏霍伊和米格战机研发和生产地面控制系统，更他们也生产直升机零部件。乌克兰战场上很活跃的卡-52“短吻鳄”武装直升机，就有他们的贡献。

　　说白了，这群刚遇难的人，就是负责造武器、而且是造核心武器的那批技术专家。

　　最让我纳闷的，是这起事故的过程。根据视频描述，这架直升机当时正试图降落。但飞行员似乎判断失误，没有降落在平地上，而是选择了一个斜坡的坡顶。卡-226是那种共轴双旋翼的设计，就是两个螺旋桨上下叠在一起，这种设计重心本来就高。你想想那个画面，飞机往斜坡上一杵，机身一斜，重力作用下，尾翼当场撞断。

　　这里有个细节。因为是共轴设计，飞机没有立刻进入“死亡自旋”，飞行员在空中居然还短暂控制住了飞机，一度想往水面飞，试图迫降。但他失败了，飞机反而又爬升了高度。最终，彻底失控，一头撞进了一栋私人住宅，引发大火。

　　整个过程看下来，飞行员尽力了，但每一步都踩在了最坏的结果上。这到底是飞行员在最后时刻的搏命，还是飞机在空中就已经出了大问题，逼得他不得不冒险降落。

　　这事一出，乌克兰那边的媒体和社交网络上，简直是一片欢腾。他们说得很直白，KEMZ就是那个为俄军提供杀人装备的工厂，现在技术高层团灭，真是“大快人心”。

　　俄罗斯官方当然是震怒。调查人员已经介入，按塔斯社 (TASS) 的说法，目前是按“违反航空安全规则”立案调查。这个罪名很有意思，它首先指向的是“人祸”，也就是飞行员操作失误。

　　但也有评论说，飞机在飞行过程中，发动机就已经起火了。如果是机械故障，那问题就严重了。

　　现在俄罗斯的航空工业是什么状况。根据路透社 (Reuters) 在2023年和2024年的多次报道，自从西方全面制裁以来，俄罗斯的航空业，无论是民航还是军工，都面临着零部件短缺和维护困难的巨大压力。他们是不是在用一些“非常规”的零件，或者维修保养流程上打了折扣。

　　这架卡-226，很可能就是这家工厂自己生产或组装的。坐着自家产的飞机，出了技术故障，这简直是最大的黑色幽默。

　　这是最基本的风险管理常识。任何一个现代企业，都不会允许自己的CEO、CFO、CTO坐同一班飞机出差。这在商界是铁律，就是为了防止一次空难导致整个公司瘫痪。这可是一家军工厂，在战时状态下，一个总设计师的重要性，可能不亚于前线的一个将军。

　　他们是不知道这个规矩，还是情况紧急，顾不上了。或者，是这个体系的运作，已经粗糙到了连这种“安全冗余”都懒得做的地步。

　　这次事故，对基兹利亚尔机电厂绝对是沉重打击。这比损失几架飞机严重得多。飞机没了可以再造，但一个成熟的总工程师、一个经验丰富的总设计师，培养一个需要多少年。

　　现在调查正在进行，乌克兰间谍破坏的阴谋论也开始出现了。但说实话，就算最后查清了，又能怎么样呢。如果真是乌克兰干的，那说明安全保卫系统是筛子。如果是机械故障，那说明质量控制体系崩了。如果就是飞行员失误，那也解释不了，为什么一屋子的技术高管会挤在同一架飞机上。

　　这事儿，怕就怕在，那个最根本的问题，永远也不会有答案。返回搜狐，查看更多