最近，福布斯中国搞了个低空经济的评选，广州这次表现挺扎眼的，一口气拿下了5个名额。

　　还有黄埔综保区的通关航线、中科云图的城市治理、极飞科技的无人机种地，Kaiyun入口网址也都评上了创新奖。

　　说实话，这种感觉挺普遍的，因为很多人觉得，要是生活没被彻底颠覆，那这玩意儿就是“噱头”。

　　这场活动，由《福布斯中国》发起的，它的面对的不是送外卖的行业，而是面向大量一万亿级“新赛道”的行业。

　　它不仅仅是发几个奖杯，而是找出谁是真正有技术壁垒的“领航者”，寻找下一个风向标。

　　而且它评出来的那些，不只是“在实验室飞”，而是“可以在市场赚钱”“惠及大家”的场景。

　　包括全球第一张无人驾驶载人飞机的“准考证”（型号合格证）、“准生证”（生产许可证）和“上路证”（适航证）以及运营合格证。

　　在今年APEC高官会议上，已经有很多外国官员了解到，这飞机不只是实验室里的模型，而是合法合规的“飞行器”，此前人家早在40多个国家试飞，而且无一例意外，可以充分市场化。

　　这就等于它不再是“飞着玩”的“玩具”，而是打算直接接管广州到深圳、珠海这些大湾区城市之间的通勤，是真·直升飞机平替。

　　以后想去湾区各地，不用再纠结走哪条高速，而是直接在APP上打个“飞的”，十几二十分钟就跨城了。

　　简单说，陆地航母既是一个长得挺硬核的六轮越野车，后备箱里还藏着一架能载人的直升机，而这也是全球唯一能把飞机塞进后备箱的汽车。

　　这就像把《变形金刚》搬进现实一样，如果说有的飞行器有固定路线，需要降落停机坪，这个就可以随时随地开车，然后随心起飞，活脱脱的载人大号无人机。

　　除了拿奖的企业，现场还有大把的投资机构、生产大户，甚至官方的大佬，它真正的价值是搭了一个高端的局。

　　很多合作或者改变行业的技术升级，可能就是在一场又一场的盛典的里把事儿给定了，因此参会、拿奖只是第一层，互相沟通才是真正“起飞”的加速器。

　　在今年APEC高官会议上，官员们就在海心沙全空间智能体验中心看了小鹏、埃安、亿航、极飞等产品成果。

　　可以看出，广州早就形成形成了一个从载人交通、物流配送到工业级测绘的全产业链条，而且广州多个企业已经具备了量产的能力，只要时机成熟就可以开干。

　　广州是国内最早出台针对低空经济产业发展规划的城市之一，并在开发区（黄埔区）划定了专门的低空经济示范区。

　　低空经济最难的不是造飞机，而是空域管理，广州在国家层面被赋予了试飞的使命，是提前吃螃蟹的人。

　　要知道大湾区城市密度极高，地面交通虽然发达但也极其拥堵，在高密城市群里，“立体交通”并不是奢侈品，而是刚需。Kaiyun入口网址

　　譬如最近南沙IFC就开展了一场低空经济试飞测试，飞机从深圳联想后海中心出发，最后降落在南沙灵山岛，全程也就30min不到。

　　而且广州到深圳、东莞、佛山的直线距离非常适合eVTOL的航程（30-100公里），再配合官方呼吁造“一小时生活圈”，这也是其他地域难以比拟的。

　　广州不仅能产飞机，还可以派活给飞行器，其中包括城市物流，目前黄埔区、南沙区，海珠区的无人机外卖配送已经开始试点。

　　作为医疗资源集中的南大方圆，利用低空飞行器进行血液运输、器官转运及高层消防，有着巨大的社会价值。

　　假如低空运输的路线越来越多，以后医疗转运就不仅是广州内部和广深两地，还可以跨越多个城市，整合不同的资源。

　　譬如广州市市长称广州要推出“空中看广州”等活动，让低空产业进入商业化运营阶段。

　　所以如果大家只把低空经济等同于玩玩航拍或者用无人机派外卖，那未免太小看广州野心了。

　　广州发展低空经济，是从以制造业为基础，搏产业常青的大局观出发，是非常贴地气的。

　　我们有先天地域优势，也掌握了成熟的生产链条，我们甚至还打造了的场景去满足不同的需求。

　　广州除了是制造商，还是行业的先行者，广州正在告诉世界：低空经济的下半场，我拼的不是翅膀，而是土壤，不声不响，直接起飞。